{"id":13861,"date":"2026-08-23T11:03:01","date_gmt":"2026-08-23T09:03:01","guid":{"rendered":"https:\/\/organizzazione.cai.it\/sez-vicenza\/?page_id=13861"},"modified":"2026-09-17T20:54:48","modified_gmt":"2026-09-17T18:54:48","slug":"sul-n-10","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/organizzazione.cai.it\/sez-vicenza\/sentieri-urbani-della-liberta\/sul-n-10\/","title":{"rendered":"Sentiero urbano della libert\u00e0 n. 10"},"content":{"rendered":"\n

Distruzioni a Vicenza, non solo per le bombe<\/h2>\n\n\n\n
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CONTENUTI<\/h3>\n\n\n\n

– Presentazione<\/a>
– Caratteristiche generali<\/a>
– Cartine topografiche<\/a>
– Numero di tappe<\/a>
– Introduzione al percorso<\/a>
– Note al percorso<\/a>
– Tappe e Argomenti di interesse<\/a>
– Note per il rientro<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Presentazione del sentiero<\/strong> N. 10<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Gli ultimi 15 mesi di guerra per la citt\u00e0 furono soprattutto i mesi dei bombardamenti.
Insieme alla lontananza dei propri cari, alla fame, alla carenza di beni di consumo, i bombardamenti plasmarono la paura collettiva dei vicentini.<\/p>\n\n\n\n

[clicca sull’immagine per ingrandirla<\/em>]<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\u201cDal 25 dicembre 1943 al 28 aprile 1945 (giorno della Liberazione) la citt\u00e0 di Vicenza subi complessivamente 53 incursioni aeree, di cui 30 con bombardamento e 23 con solo mitragliamento.
I bombardamenti che colpirono maggiormente la Citt\u00e0 si verificarono il 25 ed 28 dicembre 1943; il 26 marzo, il 2 aprile, il 14 maggio, il 1\u00b0 novembre, il 17 e 18 novembre 1944; il 4 gennaio, il 28 febbraio (4 incursioni), e il 18 marzo 1945. [\u2026]
Complessivamente tra il capoluogo e gli altri comuni della provincia, le incursioni furono 1150. Calcoli approssimativi fecero ritenere in numero di 20.000 circa le bombe di vario calibro esplose; a queste vanno aggiunte le molte migliaia di spezzoni incendiari ed un numero imprecisato di bombe a “farfalla” ed a “spillo”. Le bombe inesplose furono considerate nella percentuale del 5% circa.
Le segnalazioni di allarme venivano fatte alla popolazione, mediante l’uso di sirene elettromeccaniche, da un unico centralino situato in locali al pianterreno del Municipio. [\u2026]
Le sirene furono collocate sulla Torre Bissara, sul Campanile della Chiesa di San Felice, a Porta Santa Croce, a Porta San Bortolo, alle Scuole di Porta Padova e sul Campanile della Chiesa di Santa Caterina. Nel 1944 ne furono aggiunte altre 4 dal Comitato Provinciale di Protezione Antiaerea, collocate a Santa Lucia, in via Cappuccini presso lo Stabilimento Zambon, in viale della Pace presso la Societ\u00e0 Adriatica di Elettricit\u00e0 e sul Campanile della Basilica di Monte Berico. II Comitato Provinciale di Protezione Antiaerea provvide con proprio personale al funzionamento degli allarmi e come mezzo sussidiario furono messe a disposizione 3 sirene a mano ed una ad aria compressa, collocate sul coperto del Municipio. [\u2026].
Oltre alle immani distruzioni a Vicenza, quindici mesi di bombardamenti fecero dunque pi\u00f9 di mille morti.\u201d
Mauro Passarin e Giovanni Sandrini, \u201cObiettivo Vicenza\u201d, Publigrafica 1995, pp. 10-17<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Caratteristiche generali<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Zona:<\/td>Intera citt\u00e0<\/td><\/tr>
Luogo partenza:<\/td>Viale Vaccari \u2013 quartiere Ferrovieri<\/td><\/tr>
Luogo arrivo:<\/td>Viale Trento<\/td><\/tr>
Lunghezza:<\/td>9,1 Km<\/td><\/tr>
Dislivello:<\/td>80 metri<\/td><\/tr>
Difficolt\u00e0:<\/td>T – Turistico: le difficolt\u00e0 sono limitate all\u2019attraversare alcune strade trafficate e all\u2019orientamento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Durata:<\/td>4 ore<\/td><\/tr>
Note:<\/td>Si suggerisce l\u2019utilizzo della traccia gpx<\/td><\/tr>
Guida completa:<\/td>scarica la guida completa del sentiero<\/a><\/td><\/tr>
Tracce GPX:<\/td> scarica la traccia GPX<\/a><\/td><\/tr>
Tracce KLM:<\/td> scarica la traccia KLM<\/a><\/td><\/tr>
Mezzi per rientro alla partenza:<\/td>Autobus urbano STV n\u00ba 6 e 1 –
per orari verificare il sito https:\/\/www.svt.vi.it\/it\/orari-percorsi<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Cartine topografiche<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Per meglio comprendere come si presentava il territorio in quei periodi, si illustra il sentiero disegnato su due mappe distinte.
La prima utilizza una carta topografica 1:25.000 Vicenza, dell\u2019Istituto Geografico Militare, rilievo del 1890 e aggiornamento del 1953. Si pu\u00f2 cogliere una buona corrispondenza con l\u2019attualit\u00e0 solo per parte del centro storico.
Fonte: Istituto Geografico Militare \u2013 Archivio CAI<\/em>
Confrontandola con la successiva mappa on-line, realizzata con OsmAnd, risultano evidenti le grandi trasformazioni del territorio soprattutto allontanandosi del nucleo storico cittadino.
Fonte: https:\/\/osmand.net\/<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Fonte: Istituto Geografico Militare \u2013 Archivio CAI<\/em>
clicca sull’immagine per ingrandirla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fonte : https:\/\/osmand.net<\/em>\/
clicca sull’immagine per ingrandirla<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Numero totale di tappe: 27<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Seguire il sentiero in citt\u00e0 pu\u00f2 risultare complesso: si consiglia di far tesoro delle note in cima ad ogni tappa, che guidano negli spostamenti necessari per raggiungere il luogo.
Per uno sguardo di massima si hanno a disposizione le cartine di dettaglio sottostanti.
Infine \u00e8 vivamente suggerito l\u2019utilizzo delle tracce gpx fornite sul sito.
Nelle mappe di dettaglio vengono evidenziate con il cerchio giallo numerato progressivamente tutte le tappe del sentiero.
La scala \u00e8 variabile: in ogni mappa \u00e8 presente la rappresentazione grafica della distanza pari a 100 metri.
L\u2019itinerario non garantisce viste mirabolanti o paesaggi mozzafiato: si vogliono riscoprire luoghi e fatti per conoscere ed essere riconoscenti a quanti hanno scelto la libert\u00e0 e la giustizia, quando farlo significava rischiare tutto.<\/p>\n\n\n\n

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clicca sulle immagini per ingrandirle<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Introduzione al percorso<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

ENTRA NEL CONTESTO DEL PERCORSO…<\/strong>
(clicca sul triangolo o su questo testo per APRIRE o CHIUDERE la finestra che introduce al percorso contestualizzandolo)<\/strong><\/mark><\/mark><\/summary>\n


Nei primi 3 anni, la guerra era soprattutto di chi aveva il marito, il figlio, un famigliare, un amico al fronte. Molti non tornarono, morendo lontani da casa. Era quasi un dramma familiare, non aveva una dimensione collettiva.
Quando la morte inizi\u00f2 a venire dal cielo l\u2019atteggiamento verso la guerra mut\u00f2 velocemente.
In questo percorso l\u2019attenzione viene posta ai drammi e alle distruzioni non solo materiali che colpirono la citt\u00e0 e i suoi abitanti. Anche il movimento resistenziale venne coinvolto.
La citt\u00e0 venne sfregiata da segni indelebili nel notevole patrimonio industriale, architettonico ed artistico.<\/p>\n\n\n\n

Certamente l\u2019effetto dei bombardamenti sulla citt\u00e0 aveva una risonanza legata al fatto che Vicenza era ed \u00e8 permeata di manufatti palladiani.
Nel 1994 la Citt\u00e0 di Vicenza \u00e8 stata riconosciuta come Sito Patrimonio Mondiale dell\u2019Umanit\u00e0 da parte dell\u2019UNESCO per la sua unicit\u00e0 legata all\u2019opera dell\u2019architetto Andrea Palladio. Nel 1996 \u00e8 stato assegnato il secondo riconoscimento per le ville palladiane del Veneto.
Niente di meglio che introdurre questo itinerario con un passo di Guido Piovene, nota penna vicentina, che cos\u00ec tratteggi\u00f2 la citt\u00e0 nel 1957.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c8 curioso per me arrivare a Vicenza in veste di viaggiatore e diarista. Vi sono nato; vi ho trascorso l’infanzia e parte della giovent\u00f9; le devo e le dovr\u00f2 forse la parte migliore della mia opera. Appena entro nella citt\u00e0, mi riprende la meraviglia. Il rinascimento italiano, specie quello pi\u00f9 tardo, quando l’architettura obbediva soltanto alla fantasia ed al piacere, ha qualche cosa di chimerico. Ma in nessun luogo, credo, come a Vicenza. Non parlo delle case gotiche, che Vicenza ha in comune con le altre citt\u00e0 del Veneto. Accenno a Palladio ed ai suoi scolari, al complesso fastoso di archi, di logge, di colonne. Vicenza non fu sede di principati e signorie; pass\u00f2 da un dominio all’altro, poi si accomod\u00f2 con Venezia. Qui non vi furono n\u00e9 Medici, n\u00e9 Gonzaga, n\u00e9 Estensi. [\u2026] Gli archi e i colonnati sorsero senza nessun altro motivo che la compiacenza estetica, le fantasie lunatiche della cultura, l’orgoglio signorile. In Inghilterra, in America a Charlottesville, dovunque ho trovato i riflessi di questa geniale follia. Scarsa di motivi pratici, e funzionali come dicono oggi, segn\u00f2 la storia dell’architettura mondiale.
Perci\u00f2 conoscere Palladio, la basilica, la Loggia del Capitanio, la Rotonda, il Teatro Olimpico, il Palazzo Chiericati e gli altri attraverso gli studi \u00e8 una conoscenza imperfetta. Bisogna vederlo a Vicenza.\u201d
Guido Piovene, “Viaggio in Italia”, Bompiani 2017, p. 47<\/em><\/p>\n\n\n\n

Si deve soprattutto a due studi fotografici la documentazione di quei 20 mesi.
Il primo di essi fu lo Studio Fotografico Ferruzzi di Venezia che, su mandato della Sovrintendenza, document\u00f2 i maggiori monumenti cittadini prima dei bombardamenti, almeno per salvarne la memoria nella malaugurata possibilit\u00e0 della loro distruzione.
Sono foto nelle quali compare sempre un\u2019asta metrica.
I resoconti fotografici alla fine di ogni bombardamento si devono invece alla Foto Ottica Sandrini; Giovanni Maria Sandrini aveva lo studio in citt\u00e0 ed era stato incaricato dalla Prefettura di immortalare gli effetti della guerra, quasi in presa diretta. Sono quasi mille e duecento le foto che testimoniano quegli orrori. La sua attenzione anche ai particolari e ai drammi della povera gente lo avvicinano ad un cronista.<\/p>\n<\/details>\n\n\n\n

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Note al percorso<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Si ricorda che i Sentieri Urbani della Libert\u00e0 non sono provvisti di segnaletica propria. Tutta la documentazione necessaria per gli approfondimenti e per l\u2019orientamento \u00e8 liberamente disponibile nel sito.
In citt\u00e0 \u00e8 suggerito di spostarsi in bicicletta e in autobus.
Si ricorda che gran parte del centro storico \u00e8 in Zona a Traffico Limitato.
L\u2019itinerario inizia in Via Vaccari nei pressi della passerella ferroviaria.
Se si arriva in automobile, alcuni posti auto sono presenti lungo Via D\u2019Annunzio, in prossimit\u00e0 dell\u2019Istituto Tecnico Economico Ambrogio Fusinieri, storica scuola dei vicentini, oppure sull\u2019altro lato della passerella: lungo Via Vaccari sono presenti alcune aree di posteggio.
Per il ritorno al punto di partenza \u00e8 previsto l\u2019utilizzo dei mezzi di trasporto pubblici: occorre ricordarsi di munirsi di biglietto dell\u2019autobus.
Le rivendite sono elencate nel sito https:\/\/www.svt.vi.it\/it\/biglietti-abbonamenti\/punti-vendita<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Quando nella guida, che contiene il dettaglio della tappa, si incontra il simbolo delle orme occorre seguire le indicazioni necessarie per raggiungere il luogo indicato.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Tappe e Argomenti di interesse (in totale 41)<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

(*) clicca sulla foto con il luogo della tappa per ingrandirla<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Foto (*)<\/em><\/strong><\/th>Tappa n\u00b0<\/em><\/strong><\/th>Indirizzo \u2013 localit\u00e0 \/ posizione Google Maps<\/em><\/strong><\/th>Argomento di interesse<\/em><\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
\"-<\/a><\/td>Tappa 1
scarica la guida<\/a><\/td>		Via Vaccari \u2013 passerella ferroviaria
45\u00b032\u201927.0\u2033N 11\u00b031\u201937.7\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		1\u00b0 grande bombardamento: Natale 1943<\/td><\/tr>
Abbattimenti sui cieli di Vicenza<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 2
scarica la guida<\/a><\/td>		Corso San Felice \u2013 Rotatoria
45\u00b032\u201936.8\u2033N 11\u00b031\u201949.6\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Motori in fumo: 3 bombardamenti<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 3
scarica la guida<\/a><\/td>		Corso San Felice \u2013 Basilica
45\u00b032\u201938.1\u2033N 11\u00b031\u201954.2\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Sirene sul campanile \u2013 bombe sul Manicomio<\/td><\/tr>
Caramelle in fumo<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 4
scarica la guida<\/a><\/td>		Piazzale Bologna \u2013 incrocio Via Verdi
45\u00b032\u201940.3\u2033N 11\u00b032\u201917.3\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		La stazione Ferrovie e Tranvie divelta<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 5
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Roma \u2013 incrocio Via Verdi
45\u00b032\u201940.9\u2033N 11\u00b032\u201924.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		La fine del Teatro Verdi<\/td><\/tr>
Quel che resta della Stazione<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 6
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Dalmazia
45\u00b032\u201938.0\u2033N 11\u00b032\u201927.3\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		I platani divelti<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 7
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Eretenio \u2013 posteggio
45\u00b032\u201938.5\u2033N 11\u00b032\u201945.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Un posteggio al posto del teatro<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 8
scarica la guida<\/a><\/td>		Via Massimo D\u2019Azeglio
45\u00b032\u201919.6\u2033N 11\u00b033\u201907.1\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Partigiani tra le macerie<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 9
scarica la guida<\/a><\/td>		Stradella Valmarana \u2013 Villa Valmarana
45\u00b032\u201905.2\u2033N 11\u00b033\u201925.4\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Gli affreschi dei Tiepolo a Villa Valmarana<\/td><\/tr>
Arte e campi trincerati<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 10
scarica la guida<\/a><\/td>		Via Riviera Berica \u2013 incrocio Via Tiepolo
45\u00b032\u201920.8\u2033N 11\u00b033\u201920.2\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Meneghello spettatore del bombardamento in Riviera Berica \u2013 furto bici<\/td><\/tr>
1 su 100: la battaglia aerea sui Berici<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 11
scarica la guida<\/a><\/td>		Borgo Berga \u2013 Piazzale Fraccon
45\u00b032\u201929.1\u2033N 11\u00b033\u201911.3\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Quel che era il Cotonificio Rossi<\/td><\/tr>
14 maggio 1944: la citt\u00e0 cambia volto<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 12
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Margherita \u2013 universit\u00e0
45\u00b032\u201936.2\u2033N 11\u00b033\u201911.7\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Motori per bombardieri: SARA<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 13
scarica la guida<\/a><\/td>		Ponte degli Angeli
45\u00b033\u201900.8\u2033N 11\u00b033\u201901.6\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Torre dell\u2019Osservatorio o Coxina \u2013 Teatro Olimpico<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 14
scarica la guida<\/a><\/td>		Piazza Matteotti \u2013 Palazzo Chiericati
45\u00b032\u201957.6\u2033N 11\u00b032\u201957.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Il Museo trasformato in rifugio<\/td><\/tr>
Un termine nuovo: gli sfollati<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 15
scarica la guida<\/a><\/td>		Corso Palladio \u2013 salita
45\u00b032\u201956.4\u2033N 11\u00b032\u201954.1\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Altri bombardamenti: guerra di Spagna  <\/td><\/tr>
Oggi in Spagna, domani in Italia:  Ferrer Visentini  <\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 16
scarica la guida<\/a><\/td>		Contra\u2019 Santa Barbara
45\u00b032\u201953.3\u2033N 11\u00b032\u201950.6\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Rifugi antiaerei  <\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 17
scarica la guida<\/a><\/td>		Corso Palladio \u2013 Chiesa San Gaetano
45\u00b032\u201954.5\u2033N 11\u00b032\u201949.0\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Rovine Chiesa San Gaetano e Ca\u2019 d\u2019Oro  <\/td><\/tr>
Macerie in Contra\u2019 del Monte  <\/td><\/tr>
Sandrini, il fotografo  <\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 18
scarica la guida<\/a><\/td>		Corso Palladio \u2013 Palazzo municipale
45\u00b032\u201952.0\u2033N 11\u00b032\u201943.5\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Palazzo Trissino Baston, il municipio a fuoco<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 19
scarica la guida<\/a><\/td>		Piazza dei Signori
45\u00b032\u201949.4\u2033N 11\u00b032\u201945.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Basilica senza carena e senza campana<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 20
scarica la guida<\/a><\/td>		Piazza Duomo \u2013 Contra\u2019 Garibaldi
45\u00b032\u201946.3\u2033N 11\u00b032\u201939.7\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Bombe sul Duomo<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 21
scarica la guida<\/a><\/td>		Contra\u2019 del Garofolino
45\u00b032\u201951.6\u2033N 11\u00b032\u201933.8\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		28 febbraio 45, addio al \u201cGarofolin\u201d<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 22
scarica la guida<\/a><\/td>		Contra\u2019 Ponte Novo \u2013 capitello
45\u00b033\u201908.6\u2033N 11\u00b032\u201923.1\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		\u201cPer grazia ricevuta\u201d 14 maggio 1944<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 23
scarica la guida<\/a><\/td>		Via D\u2019Alviano \u2013 incrocio Via Bacchiglione
45\u00b033\u201912.6\u2033N 11\u00b032\u201914.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Natale 1943 sotto le prime bombe<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 24
scarica la guida<\/a><\/td>		Via Mazzini \u2013 rotatoria Via Trento
45\u00b033\u201909.4\u2033N 11\u00b032\u201908.0\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Le macerie delle industrie<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 25
scarica la guida<\/a><\/td>		Via Cappuccini
45\u00b033\u201910.9\u2033N 11\u00b032\u201902.9\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Bombe sulle abitazioni<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 26
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Trento \u2013 Missioni Estere
45\u00b033\u201919.8\u2033N 11\u00b031\u201954.1\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		L\u2019aeroporto Dal Molin<\/td><\/tr>
Il bombardamento del 17 novembre 1944<\/td><\/tr>
18 novembre 1944: tutti al lavoro coatto<\/td><\/tr>
\"-<\/a><\/td>Tappa 27
scarica la guida<\/a><\/td>		Viale Trento- roggia Seriola
45\u00b033\u201922.5\u2033N 11\u00b031\u201947.6\u2033E \u2013 Google Maps<\/a><\/td>		Corpi lungo la Seriola<\/td><\/tr>
Proteste partigiane<\/td><\/tr>
Corsia rossa di sangue<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Note per il rientro a inizio percorso<\/strong><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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\"autobus<\/figure>\n\n\n\n

ll percorso a piedi termina in Viale Trento, proprio alla fermata dell\u2019autobus.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

La fine della guerra<\/h4>\n\n\n\n

Si conclude il percorso con il preciso ricordo di Vicenza a guerra terminata.
Ne \u00e8 autore Neri Pozza, che in tarda et\u00e0 raccont\u00f2 quei giorni e quella Vicenza.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEra un pomeriggio caldo, tempestato di nuvole di zanzare. La contra\u2019 della caserma era l’unica zona della citt\u00e0 risparmiata dalle bombe. Pareva nuova rispetto alle strade del centro dove file di uomini lavoravano di badili e di carriole per liberarle dalle macerie. Lungo il Corso si aprivano grandi voragini: crollato il palazzetto aristocratico dell’Intendenza di Finanza, demolita sull’angolo la libreria Galla, incendiato il tetto del Municipio, affumicato dalle bombe incendiarie il Monte di Piet\u00e0, vuota come un uovo rotto la carena del salone della Basilica, squarciato il Tribunale in piazza dei Signori, Ca’ d’Oro semicrollata. La gente se ne andava per i propri mestieri nella pi\u00f9 completa indifferenza.<\/em>
Neri Pozza, \u201cOpere Complete \u2013 Libert\u00e0 di vivere\u201d – vol. 2\u201d, Neri Pozza Editore 2011, pp. 974-975<\/em><\/p>\n\n\n\n

Anche Barolini lasci\u00f2 scritto nel diario le forti sensazioni al ritorno a Vicenza, ancora convalescente.<\/p>\n\n\n\n

\u201cMancavo da Vicenza dal 13.9.1943. Scrivo tuttora dal letto. La citt\u00e0 \u00e8 una rovina. Amaro \u00e8 il sapore di questa libert\u00e0; ma pur tra le rovine sia benedetta.\u201d<\/em>
Antonio Barolini, “Diario di clandestinit\u00e0”, Neri Pozza 2019, p. 254<\/em><\/p>\n\n\n\n

Sono riflessioni che emergono dal diario in data 17 maggio 1945.
Barolini era stato il Direttore de \u201cIl Giornale di Vicenza\u201d, il quotidiano locale che sostituiva \u201cLa Vedetta Fascista\u201d durante i 45 giorni tra la caduta del governo Mussolini e l\u20198 settembre 1943, con il compito di ridare fiato alle istanze di giustizia e di libert\u00e0 che la citt\u00e0 chiedeva, dopo essersi illusa che la guerra e i suoi dolori fossero terminati con la sola defenestrazione di Mussolini.
Dopo l\u2019armistizio dell\u20198 settembre 1943, ricercato dai fascisti, era fuggito a Praglia aiutato dai Fraccon perch\u00e9 sapeva che il Capitano Polga, comandante della Polizia Ausiliaria Provinciale, aveva manifestato l’intenzione di ammazzarlo. Fu Franco Fraccon che lo accompagn\u00f2 all\u2019Abbazia di Praglia in bicicletta. Tuttavia un mese dopo le SS di Padova rastrellarono la zona e la Abbazia. Barolini fu indirizzato a Venezia dove, aiutato dal CNL veneziano, continu\u00f2 a cambiare nascondiglio: alla fine della guerra furono otto.
I bombardamenti sulla citt\u00e0 causarono stupore e una esasperata protesta nel popolo.
Si chiude la descrizione del sentiero con un monito di Egidio Meneghetti, uno dei capi del CNL regionale. Meneghetti lo scrisse nell\u2019articolo \u201cBombardamenti aerei\u201d, pubblicato nel giornaletto ufficiale del Comitato di Liberazione Regionale \u201cFratelli d\u2019Italia\u201d il 15 maggio 1944.
Il 16 dicembre 1943 i bombardieri alleati sottoposero Padova al primo bombardamento. In quei tragici momenti Meneghetti perse la moglie e la figlia.
Questo dramma che avrebbe annientato chiunque, non imped\u00ec a Meneghetti di denunciare le responsabilit\u00e0 del regime.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDelle innumeri vittime, delle atroci sofferenze, delle spaventevoli distruzioni, noi chiediamo conto soprattutto e in primissimo luogo al fascismo, che ha voluto e dichiarato la guerra, che ha fatto la guerra senza la pi\u00f9 elementare preparazione, che ha trascinato l’Italia in questa orrenda rovina, che ha chiesto l’onore di partecipare ai bombardamenti di Londra, che ha fatto l’apologia della “coventrizzazione”, che ha salutato con alto giubilo il massacro di Varsavia e le migliaia di morti d Belgrado, che con gioia selvaggia ha applaudito le imprese tremende degli Stukas.\u201d<\/em>
Chiara Saonara, “Egidio Meneghetti”, Cleup 2003, p. 244<\/em><\/p>\n\n\n\n

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<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
Descrizione del progetto ed Elenco di tutti i sentieri<\/a><\/h5>\n\n\n\n
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Distruzioni a Vicenza, non solo per le bombe CONTENUTI – Presentazione– Caratteristiche generali– Cartine topografiche– Numero di tappe– Introduzione al percorso– Note al percorso– Tappe e Argomenti di interesse– Note […]<\/p>\n","protected":false},"author":531,"featured_media":36,"parent":5559,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"rankMath":{"parentDomain":"organizzazione.cai.it","noFollowDomains":[],"noFollowExcludeDomains":[],"noFollowExternalLinks":false,"featuredImageNotice":"L'immagine in evidenza dovrebbe essere di almeno 200 x 200 pixel per essere ripresa da Facebook e altri siti di social 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